桥梁工程

案例名称：江苏苏州高架--桥梁工程

案例描述： 南环快速路将采用 “隧道+高架”形式西延到灵岩山，对接孙武路，与北环快速路西延工程一起开启苏州的 “太湖时代”；苏州市高架桥采用我速捷公司设计的承插型盘扣式钢管支架。速捷公司针对本工程的特点、难点及专家提出的问题做一一阐述。苏州市快速路工程现浇箱梁模板及支架专项施工方案顺利通过是对我速捷公司的充分肯定。速捷公司将坚持品质卓越的理念，深入学习国内外先进经验，不断优化完善施工工艺。使一个个更快、更省、更安全的奇迹不断诞生。

更多详情>>

案例名称：京沪高速铁路工程--桥梁工程

案例描述：

京沪高速铁路土建工程现浇梁支撑上部施工荷载大，更是体现速捷架在施工中的优势，相较其他脚手架材料大幅节约材料用量，同时搭设及拆除支架的人工量大幅下降，脚手架搭设整体美观度大幅上升，经济效益现场文明施工效果显著。 

更多详情>>

案例名称：安徽宣城高架--桥梁工程

案例描述： 南环快速路将采用 “隧道+高架”形式西延到灵岩山，对接孙武路，与北环快速路西延工程一起开启苏州的 “太湖时代”；苏州市高架桥采用我速捷公司设计的承插型盘扣式钢管支架。速捷公司针对本工程的特点、难点及专家提出的问题做一一阐述。苏州市快速路工程现浇箱梁模板及支架专项施工方案顺利通过是对我速捷公司的充分肯定。速捷公司将坚持品质卓越的理念，深入学习国内外先进经验，不断优化完善施工工艺。使一个个更快、更省、更安全的奇迹不断诞生。

更多详情>>

案例名称：苏州东环快速路南延高架--桥梁工程

案例描述： 苏州市东环快速路南延工程主线高架桥宽度26-40米，匝道宽度7.5-8.5米，墩台高度10-15米。U13-U19联主线高架桥， E7匝道、W6匝道、W7匝道、W8匝道、W9匝道采用我速捷公司设计的承插型盘扣式钢管支架。速捷公司针对本工程的特点、难点及专家提出的问题做一一阐述。专家组首先对本施工方案的可行性及细部实施方案表示高度肯定。苏州市东环快速路南延工程现浇箱梁模板及支架专项施工方案顺利通过是对我速捷公司的充分肯定。面对施工难度大、施工工艺新、质量标准高，速捷公司将坚持品质卓越的理念，深入学习国内外先进经验，不断优化完善施工工艺。

更多详情>>

案例名称：苏州东环快速路南延高架--桥梁工程

案例描述： 苏州市东环快速路南延工程主线高架桥宽度26-40米，匝道宽度7.5-8.5米，墩台高度10-15米。U13-U19联主线高架桥， E7匝道、W6匝道、W7匝道、W8匝道、W9匝道采用我速捷公司设计的承插型盘扣式钢管支架。速捷公司针对本工程的特点、难点及专家提出的问题做一一阐述。专家组首先对本施工方案的可行性及细部实施方案表示高度肯定。苏州市东环快速路南延工程现浇箱梁模板及支架专项施工方案顺利通过是对我速捷公司的充分肯定。面对施工难度大、施工工艺新、质量标准高，速捷公司将坚持品质卓越的理念，深入学习国内外先进经验，不断优化完善施工工艺。

更多详情>>

案例名称：苏州东环快速路南延高架--桥梁工程

案例描述： 苏州市东环快速路南延工程主线高架桥宽度26-40米，匝道宽度7.5-8.5米，墩台高度10-15米。U13-U19联主线高架桥， E7匝道、W6匝道、W7匝道、W8匝道、W9匝道采用我速捷公司设计的承插型盘扣式钢管支架。速捷公司针对本工程的特点、难点及专家提出的问题做一一阐述。专家组首先对本施工方案的可行性及细部实施方案表示高度肯定。苏州市东环快速路南延工程现浇箱梁模板及支架专项施工方案顺利通过是对我速捷公司的充分肯定。面对施工难度大、施工工艺新、质量标准高，速捷公司将坚持品质卓越的理念，深入学习国内外先进经验，不断优化完善施工工艺。

更多详情>>

案例名称：珠港澳大桥--桥梁工程

案例描述： 港珠澳大桥位于珠江口伶仃洋海域，岛隧工程西人工岛为实现珠海至香港桥隧转换的过渡段。为尽快具备沉管对接条件，提供海上段沉管施工作业面，在岛隧结合处暗埋段沉管隧道设置止推段。如果说岛隧项目是港珠澳大桥的核心工程，那么止推段亦是核心中的核心。
西人工岛暗埋段模板采用我速捷公司设计的系统模板，支撑架采用承插型盘扣式钢管支架。面对一系列工程难点如：墙与板一体化施工且墙高度较高的特点，底板加腋高135cm，异形板摆放定位存在较大困难；尤其是内墙高635cm，如何既要保证模板稳定又需要保证其摆放精度方面等，速捷架针对这些难点精心设计施工方案，使速捷架能够充分发挥自身优势。
面对施工难度大、施工工艺新、质量标准高，速捷公司将坚持工艺研讨，深入学习国际国内先进经验，不断改进和优化施工工艺。使一个个更快、更省、更安全的奇迹不断诞生。

更多详情>>

案例名称：港珠澳大桥岛隧工程专项施工支撑架--桥梁工程

案例描述： 港珠澳大桥位于珠江口伶仃洋海域，岛隧工程西人工岛为实现珠海至香港桥隧转换的过渡段。为尽快具备沉管对接条件，提供海上段沉管施工作业面，在岛隧结合处暗埋段沉管隧道设置止推段。如果说岛隧项目是港珠澳大桥的核心工程，那么止推段亦是核心中的核心。
西人工岛暗埋段模板采用我速捷公司设计的系统模板，支撑架采用承插型盘扣式钢管支架。面对一系列工程难点如：墙与板一体化施工且墙高度较高的特点，底板加腋高135cm，异形板摆放定位存在较大困难；尤其是内墙高635cm，如何既要保证模板稳定又需要保证其摆放精度方面等，速捷架针对这些难点精心设计施工方案，使速捷架能够充分发挥自身优势。
面对施工难度大、施工工艺新、质量标准高，速捷公司将坚持工艺研讨，深入学习国际国内先进经验，不断改进和优化施工工艺。使一个个更快、更省、更安全的奇迹不断诞生。

更多详情>>

案例名称：珠港澳大桥岛隧工程钢筋定位架--桥梁工程

案例描述： 港珠澳大桥位于珠江口伶仃洋海域，岛隧工程西人工岛为实现珠海至香港桥隧转换的过渡段。为尽快具备沉管对接条件，提供海上段沉管施工作业面，在岛隧结合处暗埋段沉管隧道设置止推段。如果说岛隧项目是港珠澳大桥的核心工程，那么止推段亦是核心中的核心。
西人工岛暗埋段模板采用我速捷公司设计的系统模板，支撑架采用承插型盘扣式钢管支架。面对一系列工程难点如：墙与板一体化施工且墙高度较高的特点，底板加腋高135cm，异形板摆放定位存在较大困难；尤其是内墙高635cm，如何既要保证模板稳定又需要保证其摆放精度方面等，速捷架针对这些难点精心设计施工方案，使速捷架能够充分发挥自身优势。
面对施工难度大、施工工艺新、质量标准高，速捷公司将坚持工艺研讨，深入学习国际国内先进经验，不断改进和优化施工工艺。使一个个更快、更省、更安全的奇迹不断诞生。

更多详情>>